主题: 黔（江）恩（施）高速12月30日正式通车，黔（江）石（柱）高速同日动工

元旦假期自驾去恩施耍有新路可走了！市交委和重庆高速集团发布消息，黔恩高速（重庆黔江至湖北恩施）重庆段今日（12月30日）下午2点正式向社会车辆开放，这也标志着黔恩高速全线通车，从重庆主城至湖北恩施只需4个多小时。

黔恩高速重庆段是我市新千公里高速公路建设项目之一，也是我市继渝宜、沪渝高速后，通往湖北的第三条高速路。随着黔恩高速通车，我市高速公路出省通道达到13个。

黔恩高速重庆段全长20.4公里，桥隧比达62%，设黔恩枢纽互通和黔江北互通两处互通立交，采用双向四车道高速公路标准，设计时速80公里。

黔恩高速通车后，从重庆主城出发前往湖北恩施有两条高速路可走：一是从沿江通道出发经石柱到恩施，全程约329公里；二是通过渝湘高速经黔江至恩施，全程约365公里。黔江到湖北恩施车程时间将从3个多小时缩短至1个半小时。

同日（12月30日），梁平至黔江高速公路（黔梁高速）石柱至黔江段（以下简称黔石路）正式开工。黔石路作为黔梁高速公路的组成部分，是重庆市高速公路网规划“三环十二射七联线”的第三联，也是直接连接渝东南生态保护发展区和渝东北生态涵养发展区的首条高速通道。

据了解，黔石路全长86公里，总投资124.6亿元。采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里。起于石忠高速三店互通，途径石柱县、彭水县，在黔江区与渝湘高速公路相接。建设工期4年，预计2019年建成通车。

据了解，目前，从黔江驾车到石柱，走老路里程为155公里，用时约3小时，黔石路通车后，两地之间车程将缩短为1小时。

重庆高速集团相关负责人介绍，黔梁高速公路的梁平至忠县段已于2013年4月开工建设，石柱至忠县段也已于2009年3月建成通车。黔石路作为黔梁开建的最后一段，建成通车后，黔江至梁平车程将缩短为2小时左右。而目前，黔江需经南川、涪陵、长寿到达梁平，用时约4小时。

黔江区委相关负责人表示，未来，随着黔石路的建成，加上已有的黔恩高速公路和渝湘高速公路，渝东南生态保护发展区将同时具备连接重庆主城、沪渝高速干线、长江黄金水道和东南沿海四个方向的条件，降低物流成本，加快信息流、资金流、人才流的聚集，支撑渝东南生态保护发展区的快速发展。

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渝黔高速扩能等三条高速路签署投资协议

据重庆日报报道，12月29日，渝黔高速扩能、重庆黔石高速、南大泸高速项目签订投资协议，三条高速总长330公里左右，总投资超过400亿元，由中国铁建股份有限公司和重庆高速集团合作建设。市领导黄奇帆、陈和平，中国铁建股份有限公司总裁庄尚标出席签约仪式。

渝黔高速扩能（重庆）段全长近100公里，双向六车道，计划2016年开工，工期4年；重庆黔石高速从石忠高速三店互通到渝湘高速黔江沙坝，全长90余公里，双向四车道，计划今年底开工，工期4年；南充至大足至泸州高速（重庆）段，从潼南宝龙镇到荣昌清江镇，全长近140公里，双向四车道，计划2016年开工，工期3年。

黄奇帆说，直辖以来特别是2000年以来，重庆投入2100亿元，建成2500公里高速公路，初步实现“四小时重庆”。根据规划，到2020年重庆高速公路里程将达到3500公里，今天签约的三条高速路项目就是重庆“十三五”新千公里高速公路的重要组成部分，建成后将有效支撑重庆经济社会发展。重庆高速公路的建设过程，也是投融资体制不断改革的过程，从过去的BOT市场化经营模式，到近两年大力推进PPP投融资模式，在有序推进全市重大基础设施建设的同时，很大程度上减轻了政府债务。加上今天签约的项目，重庆高速公路PPP项目投资已超过1000亿元。希望双方今后进一步加强合作，在城市轨道交通、地方铁路建设等方面拓展合作领域，共促发展。

庄尚标表示，重庆是中国铁建的重点拓展市场、重点投资区域，公司将扎根重庆、服务重庆，努力为重庆经济社会发展作出积极贡献。

3条高速公路建成后将给市民带来怎样的方便？对全市经济发展有何意义？记者采访了市交委相关负责人。

渝黔高速扩能项目等级更高

市交委称，渝黔高速扩能重庆段，全长约100公里，投资165亿元，是我市高速公路网规划中缓解渝黔江高速通行压力、增强主城南向辐射带动能力的重要项目，也是我市继渝黔、南道、酉沿高速之后，到贵州的又一高速出口通道。

该项目起于绕城高速东南段，经巴南、綦江、万盛，贵州遵义，止于贵阳。计划2016年12月31日前开工，建设工期为4年。

市交委称，扩能项目与现有的渝黔高速总长度基本相当，都是300多公里，不过扩能项目建设标准和等级更高，行车更舒适。如现有的渝黔高速设计标准60-80/小时，双向四车道，而扩能项目将按照设计速度100公里/小时、双向六车道高速公路标准建设。

“渝黔高速扩能项目的建设，有利于重庆积极融入国家‘一带一路’和长江经济带发展战略，发挥重庆对黔北地区的辐射带动作用，加强重庆南部地区的融合发展。”市交委有关负责人称，该项目建成后，将大大缓解渝黔高速行车压力，市民驾车到贵阳和遵义更方便。

据介绍，目前贵州段遵义到贵阳的高速公路已经开建，而遵义到重庆界目前正在进行前期准备工作。

一条“直线”连接南充大足泸州

南充—大足—泸州高速公路是成渝经济区腹地重要连接线，也是川渝高速路网加密联网的重要举措。重庆段是我市高速公路网规划中的七联线，项目全长约140公里，投资110亿元，按照设计速度100公里/小时、双向四车道高速公路标准建设，项目连接四川南充，重庆潼南、大足、荣昌，四川泸州，计划2016年12月31日前开工，建设工期3年。

“这条高速相当于在南充大足泸州间划了一条‘直线’。”市交委有关人士称，这将大大方便潼南、大足、荣昌与成渝经济区内的四川南充、泸州间的联系，“南充—大足—泸州高速，还有利于我市更好地实施五大功能区域发展战略，带动城市发展新区的经济发展，促进成渝城市群一体化发展。”