一直觉得，了解一个城市的文化，它的历史由来；背后的传说以及曾经的骄傲，是件特别容易让人产生认同感和自豪感的事。有人说，如果没有那些码头，也许就没有今天的重庆。它是这座城市最有力的见证者，也承载了太多人关于“情”的故事。它的传奇，我想便在于此吧！
码头工人：重庆棒棒军的“祖先”
和上海和天津的码头不同的是，重庆的旧时的码头吞吐量并不大，所以在码头谋生的人都收入很低的人。
文化名人张老侃说：“当时，大量沿江来往的各种货物在此集散，所以需要大量的搬运劳工。解放前的历朝历代，许多灾民为求温饱，养家糊口，从四面八方涌到山城闯码头，凭一身劳力肩挑背磨将堆积如山的货物搬运进城，疏散各地。这些人以挣苦力求生存，如蚂蚁搬家一般将雇主的货物顺着一级级陡立的石阶搬运上山。
曾在九龙码头当过两年的装卸工人王善成老人告诉我们，旧时重庆城的搬运夫是相当庞大的一个群体，包括码头的货物搬运、轿夫、挑水夫、建筑工人等等。
采访当天，王善成老人带着我们到现在九龙破码头转了转。是的，在现在的码头上，你看不到人挑肩扛，也听不见下力的号子声。他告诉我们，自己以前在这里当了两年的装卸工，也就是大家俗称的码头工人，最大的感受就是累。
上个世纪四十年代的重庆码头徐悲鸿来渝被码头挑水夫感动据三峡博物馆工作人员介绍，旧重庆自来水供应不足，要靠挑水夫从河边往城里挑水。那时，小什字一带的人吃水用水都要从千厮门河边挑上来。有一幅历史照片，是成群结队的挑水夫在朝天门码头上挑水，那场面令人震惊。
抗战时，徐悲鸿来到重庆，为挑水夫的苦难和精神所感动，还专门画了一幅国画，并题诗：“忍看巴人惯挑担，涉登百丈路迢迢。盘中粒粒皆辛苦，辛苦还将血汗熬。”
上个世纪八十年代的重庆码头江上摆渡人 ：码头变迁的见证者
“我不知道如何来形容码头对我这一生的意义，如果真要讲，或许也就是一个字?—‘情’”。年近60的肖远福是大竹林码头的摆渡人，他们家三代以船为生，爷爷肖庆云是早年川江一代的引航人，父亲也是靠船运为生，现在的他吃住都在船上、在码头边。
两江环绕的重庆，渡船在早些时代算得上是主要的交通工具。而随着时代变迁，交通日益便捷，乘渡船的居民也随之减少。
“大概是在2000年以前吧，那时等着过江的人从岸边可以排到上面的小山坡！”肖元福告诉我们，那时每天早上4点开船，晚上7点收班，每趟能渡200多人，现在最多时也就10多个。
肖元福口中曾经人山人海的大竹林码头，曾经在繁华时，岸边停靠着100多艘船，集市也在江边。
现如今，这里早已没有了昔日的热闹，随着时光的流逝，留下的只有那份城市变迁带来的平静，和他本人对这份工作的坚守。或许就像他自己形容得那样，只要身体状况允许，他会一直干下去，这不仅是一份工作，更是对父辈关于码头情怀的延续……
进入新世纪的重庆码头码头催生出另一张重庆名片——-火锅
重庆文化名人张老侃说，明末清初的重庆嘉陵江畔、朝天门等码头船工纤夫的粗放餐饮方式催生了重庆今日的一大名片——火锅。
张老侃告诉我们，当时沿江的一些屠宰场宰杀牲畜后，就把下水等东西扔到江里，船工们就把这些难得的“肉”捞起来，在河滩上随便找几块石头架起锅，把下水和菜叶一起煮，再加点盐巴和辣椒，就是最早的火锅雏形。
如今，火锅制作工艺越来越讲究，很多炒料工艺也由工厂标准化生产代替，火锅底料包含了数十种配料，由多道程序制作而成，烫火锅的食材也发生了变化。
老码头整合转型 重庆稳居长江10大亿吨港口之列
随着城市不断的发展，重庆当年大大小小的码头也逐渐被整合搬迁，或是淘汰转型。据重庆市港航管理局工作人员介绍，近年来，重庆相继建成以寸滩为代表的一批5000吨级大型化、专业化、机械化码头，截至2013年底港口货物通过能力1.51亿吨，是2003年的4.65倍，稳居长江10大亿吨港口之列。
当前，重庆的港口基础设施日臻完善，航运要素高度集聚，重庆港已经成为长江上游地区最大的集装箱集并港、最大的大宗散货中转港、最大的滚装汽车运输港、长江三峡最大的旅游集散地及游轮母港。
随着长江经济带战略的实施，重庆地区将会承接更多的第二产业落户，由此带来更多的原材料、产品运输需求，也为重庆水运发展带来了新机遇。
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