本报讯(记者 刘旖 )5月31日,黔江区政府邀请国家铁路局经济规划研究院、铁路局运输司、铁路局经济规划研究院规划咨询部专家组成的评审组,对中铁一院承担完成的《黔江地区铁路总图规划研究》组织评审。
黔江铁路将由“一”向“人”、“大”、“米”字型布局逐渐转变
此次评审会主要对渝怀铁路核桃园站(含)至冯家坝站(含)段线路、黔张常铁路引入地区,黔毕昭铁路引入区;重庆至黔江城际铁路引入区,黔恩铁路引入区;远景规划的黔万城际铁路,黔贵铁路和黔都铁路的引入地区;黔江区客、货运设施规划及改扩建相关工程进行研究。记者了解到,黔江区铁路逐步由目前的“一”字型布局(渝怀铁路),“十二五”内变成“人”字型布局(黔张常铁路、重庆至黔江城际铁路建成),2030年前后变成“大”字型布局(黔恩铁路、黔毕昭铁路建成),最终远景规划形成“米”字型的布局(远景规划的黔万城际铁路、黔贵铁路和黔江至都匀铁路建成)。
在听取相关情况介绍后,评审组认为,在黔江规划网构成上,近期将实施渝怀复线改造,黔张常铁路、重庆至黔江城际铁路引入;远期将建设完成黔毕昭铁路、黔恩铁路的引入;远景黔万城际铁路、黔贵铁路和黔江至都匀(贵阳)铁路引入。
车站将按“一客一货”即“两站两中心”进行布局
在听取黔江区客、货运设施规划及改扩建及客货运量预测后,评审组专家认为,黔江区内主要车站按照“一客一货”即“两站两中心”布局合理。即将新建的黔江北站主要为客运站,办理除渝怀线通过客车作业外的其他所有客车始发、终到及通过作业;现有的黔江火车站为货运站,兼顾渝怀线通过客车作业和地区货运车流的技术作业。
评审组还原则同意了《规划研究报告》规划的地区动量水平。据了解,货运近期实现7000万吨/年、远期1亿吨/年,其中地方动量分别为850万吨/年和1500万吨/年;客车近、远期旅客发送动量分别为220万人/年和380万人/年。
黔江将成为武陵山区以铁路为骨干的区域性综合交通枢纽
评审组一致通过了《黔江地区铁路总图规划》。他们认为,从黔江地区铁路总图规划方案上看到,随着规划期相关线路的引入,黔江将形成衔接5线5个方向的客、货顺列式铁路地区,将实现通向华中、华南、两广、云贵、川渝,直至全国主要城市最便捷的铁路通道,是区域铁路网的重要节点,成为武陵山区以铁路为骨干的区域性综合交通枢纽。
评审组建议,黔江区委、区政府要根据地区铁路水力发电图规划修正城市总体规划,完善市政配套、优化产业布局、做好铁路建设用地预留,确保地区铁路规划的顺利实施;要进一步抓好铁路大发展的有利时机,确保“改一建二”(改建渝怀线、新建黔张常和重庆至黔江城际铁路)目标的如期实施,积极推进黔毕昭铁路、黔恩铁路、黔万城际铁路的前期工作,力争早日开工建设。同时,研究单位要按评审意见进一步落实相关内容,完善《规划研究报告》。
成都铁路局计统处高级工程师吴立培,市发改委交通处刘旭,黔江区领导陈伟、姚红、刘仪等参加会议。