春运曲线回家称聪明背后是无奈为哪般 为了从北京回昆明，一位白领竟然先“借道”曼谷，然后再转机回家，全程的价格与直飞持平，而且顺利买到两段行程的机票。这些天，这样一个“曲线回家”的案例成了不少异乡客的话题。据介绍，对于一些“一票难求”的线路，选择火车与火车或者火车与飞机等接驳方式，也可以找到价廉的回家路。
春运，中国人的年度迁徙，肉身的更是心灵的，温馨的也是心酸的!
围绕春运，抱怨与争论，质疑与反思，已经持续了好些年头了。众声喧哗下，某些“变”与“不变”，正在你我周身上演，或悄无声息，或轰动一时。所谓“变”，你不能说它无意义、没价值，从匿名到实名，从窗口售、电话售直至试水网络售，无不在朝着向好、便捷化的方向演进而所谓“不变”，你也得承认它的坚挺和强悍，一样的购票难、一样的拥挤车厢、一样的归路漫漫。在这或变或不变之间，为数众多民众的幸福，变得不可料之。事实上，过往的现实持续表明，单纯意义上的技术革新，也许根本无力承接一个民族的“年”情节。
梳理不算长也不算短的“春运史”，人们很容易发现，发生改变的领域有限且集中：首先是运输能力的拉升，包括几次大提速，也包括铁路基建的大推进。由此，铁路运力和运量，的确有了一个质的飞跃其次，便是车票配置方式的进化，引入了电话、网络等新技术手段。
只是，当沉疴累积已久，又岂是几许蜻蜓点水式革新就可迅速扭转的?的确，近年铁路运力大幅扩张，但与此同时，跨区域流动人口也在大增网络售票，按说能实现在家购票，但现实是，“12306网站”已成登录难、提交难、支付难的“三难站点”。一个极端案例是，面对火车票“一票难求”，北京一名白领竟先“借道”曼谷，后转机回老家昆明——“曲线回家”，荒唐而无奈!
购票难何以纾解?虽有扩充，却仍十分拮据的运力，遇上全区域、全行业、集中释放的人口流动潮，又能有多少作为呢?有人说，解决春运难，终究要加快铁路建设。但问题是，真有条件和能力，将“春节客流”作为铁路基建的参考值吗?真若如此，想必又会造成平日的资源空转吧!也有人提出，春运火车票应大幅提价，“以价格作为筛选工具，将车票分配给最需要的人”。当然，这是一种高效的分配方式，却未必公平，未必有践行的勇气。类似设想，只是一种无根、冰冷的经济模型罢了。
即便事实如是，职能部门也仍还有不少发挥空间。以购票环节为例，尽可能控制内部票、人情票，越发显得急迫。因为，“常人买票难、黄牛票多张”的格局，尚且不曾有根本性改善而后，必须厘清的是，从根本上说，发展“在地型”产业，降低劳工异地就业的需求，才是终极化解之道!
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